据统计，2024年，美国调换乘用车轮胎出货量统共2.12亿条。MTD估摸，H级轮胎（轮胎正在法则负荷下的最高速率为210KM/h）占5800万条，而V级（轮胎正在法则负荷下的最高速率为240KM/h）及以上轮胎占5460万条，均略低于2023年的程度。

　　从H级轮胎品牌排行看，米其林名列前茅，网罗V级轮胎，米其林两大种别市占份额均超出了10%，彰显了其正在环球调换商场的宏大存正在。其余，米其林旗下百途驰品牌也正在排行榜中，况且排名靠前。

　　比拟之下，美国本土最大轮胎品牌固特异排正在第二位，正在H级和V级中商场份额正在10%安排。近年来固特异品牌正在营销和能力增加上屡屡受挫，但正在美国本土仍然攻克很大的影响力。

　　正在前五名中，日本品牌网罗普利司通、优科豪马、飞劲品牌均正在美国的调换商场占据较高的出名度，商场份额乃至超出了大陆马牌轮胎。

　　正在韩国品牌中，韩泰正在两大种别轮胎中的商场份额均到达了5.5%，耐克森、锦湖轮胎也超出了3%，是韩国轮胎的三大台柱。

　　说到最最苛重的中国品牌，从排行榜上看，仅有森麒麟和赛轮两大中国品牌正在美国商场并非寂寂无名，此中森麒麟和旗下途航、德林特均拥有较高的商场占据率。

　　正在合税战略上，美国当局恨不得对中国轮胎赶尽淹没，国内轮胎厂险些放弃了这一环球最大的商场，东南亚修厂的企业近年来也被“双反”，出口至美国的轮胎逐年低重。

　　据森麒麟日前体现，公司目前紧要从泰国工场及摩洛哥工场向美国商场出卖轮胎，目前美国客户订单需求连续求过于供。更加是2025年将杀青大范围投产放量的摩洛哥智能工场，与欧美均签有自贸协定，享福出口0合税，公司抗危急才能将大大提拔。

　　这也是强造国产轮胎海表修厂的直接原故，2024年今后，海表新工场落地音尘一贯，网罗正在印尼、非洲、柬埔寨等没有被“双反”的国度。

　　幼编也坚信，更多国产轮胎正正在挣脱“合税的管造”，重返美国商场，正在环球消费降级的大趋向下，中国高性价比的轮胎将获取更大的商场份额！

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