近年来，跟着环球汽车工业构造的调剂和新兴商场的兴起，轮胎行业的比赛方式正资历着亘古未有的改良。

　　2024年，这一趋向尤为明显，亚洲轮胎企业以其壮大的临盆才力和本钱上风，正正在报复欧美轮胎商场份额，而欧美轮胎企业的挑拨就比力苛肃了。

　　（本文采用汇率均为1欧元=7.668365黎民币；1美元=7.2236黎民币；1日元=0.046594黎民币；1韩元=0.005138黎民币；1新台币=0.223黎民币。）

　　国内如通用股份、赛轮轮胎，日本优科豪马、住友橡胶、东瀛轮胎，韩国锦湖轮胎、韩泰轮胎、耐克森等企业前三季度事迹均完成了正增进。

　　比拟之下，欧美多家轮胎企业如米其林、固特异、德国马牌等面比照较苛肃的挑拨，事迹显露下滑。米其林行为环球轮胎行业的领头羊，其事迹下滑尤为引人耀眼。

　　从局限企业净利润也可能看到，玲珑轮胎、赛轮轮胎、通用股份正在内的多家亚洲企业净利润都完成了增进。

　　据闭体系计数据，过去十年中，欧洲乘用车轮胎商场中，低端产物的商场份额增进了9%；卡客车轮胎商场，低端产物商场份额更是增进了11%。

　　这一趋向正在2024年前三季度获得了进一步验证。亚洲轮胎企业依据高性价比的产物，赶速攻陷了欧美的中端及以下商场份额。

　　中国轮胎企业正在这一界限尤为特别，其产物不单正在国内商场盘踞必定位置，还大宗出口到欧美商场。这些产物以其良好的本能和较表资大牌更低的价值，获得了消费者的青睐。

　　别的，近期欧洲轮胎和橡胶创造商协会 (ETRMA) 叙述称，欧洲（欧盟27国+英国）从中国进口的低本钱乘用车和轻型卡车 (PCLT) 轮胎进口量快速加添。

　　中国进口轮胎正在欧洲 PCLT 轮胎商场的份额不断明显加添：从2019年的59%加添到2023年的71.2%。

　　米其林正在财报中也透露，亚洲轮胎的大宗出口导致交换商场饱和。消费者越来越偏向于购置来自中国等亚洲区域的性价比更高的轮胎。这一趋向不单正在欧美商场显露，也正在环球鸿沟内伸张。

　　近年来，跟着新能源汽车商场的火速发扬，法德等国汽车工业受到很大报复，燃油车商场比赛力逐步下滑。

　　这一变动对轮胎配套商场发作了深远影响。 亚洲轮胎企业连接抢滩新能源商场， 正在新能源汽车配套界限份额连接扩张。而 少少表资企业因为本国燃油车商场的下滑，配套份额进一步削弱。

　　不久 前，米其林公布声明称，近年来欧洲客车/货车和卡车轮胎商场“激烈转向苛重来自亚洲的低本钱轮胎”，准备封闭法国的两家工场。

　　11月7日，住友橡胶揭晓其位于美国纽约州布法罗的轮胎工场，将正在他日12至24个月内告终停产。

　　住友橡胶阐明称，其美国公司节余才力接续降落，正在过去三年事迹亏蚀跨越3.25亿美元（约合黎民币23亿元）。

　　看待闭厂理由，优科豪马称苛重是由于该工场与亚洲区域的工场比拟越来越没有比赛力，封闭工场是为了确保优科豪马的恒久可接续发扬。

　　本年岁首，固特异揭晓将正在岁晚前封闭其位于马来西亚的工场。其它，昨岁晚，固特异还揭晓将于2025岁晚勾留正在德国的两家工场临盆。固特异透露，其马来西亚工场依然一语气六年亏蚀。

　　另一方面，米其林、普利司通、倍耐力等表资企业还通过加添大尺寸、高附加值轮胎临盆线来进一步降低效益，巩固营业比赛力。

　　如米其林对正在华两家轮胎工场举行了新的投资，以扩张中国高端轮胎的产能；普利司通也答允正在他日3年强化对无锡工场高端乘用车轮胎的投资；本年6月，德国马牌合肥工场四期扩筑项目正式投产…

　　跟着中国汽车商场的连接发扬，消费者对高品德轮胎的需求也正在连接加添。这些表资大牌轮胎企业恰是看中了这一商场机缘，纷纷正在中国商场增设临盆线，降低产能。

　　总的来说，欧美轮胎企业通过封闭工场、裁人以及增设高附加值轮胎临盆线等办法来下降本钱、降低节余才力。

　　同时，他们也看到了亚洲商场加倍是中国商场的强盛潜力，纷纷正在中国商场举行扩张。这些设施将有帮于他们正在激烈的商场比赛中维系比赛力并完成可接续发扬。

　　目前，以中国轮胎为代表的亚洲轮胎正正在激烈地报复欧美商场。亚洲轮胎企业依据本钱上风、技艺进取等等，正在环球商场上显示出壮大的比赛力。而欧美轮胎企业则面对苛肃挑拨，不得不选取降本增效的战略来应对商场寒冬。

　　他日，环球轮胎商场的方式将不断爆发变动。 正在这场环球轮胎争霸战中，谁将最终胜出？ 咱们拭目以待！ 但无论若何，这场比赛都将胀动环球轮胎行业向更高水准发扬。