丰田4Runner是一款基于皮卡车型的越野SUV，比拟更阔绰的兰德酷道泽，4Runner更简易原始，早期车型即是一款加了后盖的皮卡，但跟着商场的转折，而今的第六代车型变得更灵巧，与普拉多同平台打造，能够看做普拉多的越野版本，2025款4Runner采用了浩繁丰田新身手，越野和底盘方面，原厂车也比普拉多更激进，新车都有哪些身手细节？下面咱们来周详阐述。

　　4Runner基于TNGA-F架构打造，这是丰田的模块化平台，F代表非承载式车身布局，与新一代的普拉多共享，两款车相通，都采用箱式钢梯形框架底盘，也即是带有大梁的安排，前吊挂为双叉臂布局，后吊挂为多连杆布局。

　　丰田4Runner用上了少许从兰德酷道泽下放而来的新身手，譬喻防倾杆断开安装，行为一种节减侧倾的布局，防倾杆自己优短处显明，更加关于越野车，节减侧倾的同时让支配车轮互联，正在交叉轴道况下，一边车轮行程不敷，导致悬空，而防倾杆断开功效能够管理这个题目，正在车内按一下按钮，支配车轮不再互联，正在攀岩和坑洼道面上，轮胎时期保留抓地。

　　4Runner供给三种车型，囊括后驱，分时四驱和全时四驱，此中后驱车装备主动限滑差速器 (Auto LSD)，能够节减轮胎打滑后的动力奢华；四驱车型除了LSD，还装备电控双速分动箱，带高/低档位和主动牵引力驾驭。高配车型带有后轴差速锁和重心差速锁，补充越野本事。

　　丰田还供给了多地形采用编造，适当攀岩、沙土、泥地等，4Runner有一个名为CRAWL的新功效，能够用作低速越野巡航驾驭，车辆主动驾驭动力输出，无需踩油门和刹车，只需驾驭宗旨即可，让越野变得更简易，避免操作欠妥陷车。4Runner底盘的亲近角抵达32度，碰到少许台阶型地形不必忧虑剐蹭保障杠，短处是后悬较长，告别角为24度，后部容易剐蹭。

　　4Runner原厂就有一个名为Trailhunter的越野版本，应用ARB的Old Man Emu 2.5英寸锻造减震器和表置储液罐，OME减震器成亲33英寸的Toyo Open Country A/T越野轮胎，前吊挂高度补充了2英寸，后部补充了1.5英寸，抬高通过性，同时装备原厂的渡水喉，能够方形穿过幼溪流，底盘前后都安设了高强度钢护板，避免岩石对底盘的攻击。

　　密歇根州的安排团队牵头安排了全新4Runner，与皮卡版本Tacoma沿途开垦，行为一款史册悠长的越野车，安排师正在安排第六代4Runner时，从老款车型中吸收灵感，同时保存了“户表感”，车身颇具巴哈戈壁赛车的气质，与翼子板齐边的大轮胎、高离地间隙、粗犷的运动品格车身让4Runner看起来与姊妹车普拉多酿成分歧。

　　为了向第一代和第二代4Runner致敬，C柱和D柱之间的包裹式玻璃回归，从侧面包裹到车顶，让车舱后部更透亮，同时后挡风玻璃与侧窗相通，能够电动驾驭，摇下后挡风玻璃，车内的宠物能够呼吸别致气氛，正在不翻开尾门的情景下，还能够将大件行李显现车表，放下更长的物品。

　　老款的4.0L自吸V6策动机被混动编造代替，2025款丰田4Runner采用2.4T涡轮增压四缸策动机，成亲8AT主动变速箱，电机集成正在变速箱内部，代替了守旧的液力变矩器，电机功率为48马力，由1.87度的镍氢电池组供电，编造归纳功率为326马力，峰值扭矩630Nm，这要比4.0L自吸策动机的扭矩更大。因为羼杂动力传动编造的高压电池放正在后备箱地板下面，因而混动版本只要5座车型。

　　初学款则为没有混动编造，搭载2.4T四缸策动机，功率为278马力，峰值扭矩430Nm，同样成亲8AT主动变速箱，动力不如混动版，但更简易的编造正在越野境遇中更牢靠，同时能够选配三排座椅，车舱内的空间更大。

　　选车侦探主见：行为普拉多的姊妹车型，4Runner看起来更亲近皮卡，造型更硬派，同时原厂也有更多的越野设备可选，从吊挂到减震器，再到渡水喉和AT轮胎，省去了后期改装的困难，同时有原厂的质保，短处则是没有了大排量自吸策动机，统共被四缸代替。大多感觉2025款4Runner若何样？迎接辩论。