上周五，15辆美国军用吉普车历程土耳其-伊拉克国界哈布尔海合，驶入伊拉克北部境内。据猜度，约莫已有1000名美国特种兵和焦点谍报局职员进入伊拉克北部地域，10万美军压正在伊拉克国界，为或许爆发的伊拉克构兵做打算劳动。
正在全豹打算中，军车是美军的主力之一，期近将产生的构兵中，美国会动用哪些军车？这些军车将阐明怎么的感化？日前，《摩登火器》杂志社照料阎向前和杂志社副主编邹别致向记者先容了四种有代表性的军车。
印象中的军车该当像二战片子《巴顿将军》里那样，正在烽烟纷飞中如入无人之境，当硝烟散尽，车身上的五星光泽如故，正在阳光映照下，向空中的敌机发出贱视的闪光。
用此日的见识看第二次寰宇大战的吉普车，会感触它看上去很是简陋，险些没有什么和行驶无合的零件和掩饰。见棱见角的车身，全豹的表观线条尽量取直；车辆的离地间隙大，但车辆的高度又很低，驾驶者危坐正在座椅上，高高正在上地驾驶车辆，用美国大兵的话说，“就像坐正在家门口的最高一级木台阶上雷同”；连门都没有，只是正在平日该当装门的地方开了一个缺口；倾向盘看上去极简陋，四根辐条即是铁圆条，仪表也惟有最需要的；刮雨器是手动的，有一个手摇的曲柄，一边开车一边用一只手摇动曲柄刮水；前桥前突，从侧面看前轮胎正在总共车辆的最前端，车身也很短，后排的乘员显得比拟短促；吊挂比拟硬，乘坐称心性很差；可折叠的车篷只可标志性地遮风避雨……然而，这种简陋的汽车却是美国大兵们最溺爱的军械，远甚于对片子明星，由于当明星们正在后方享笑的光阴，惟有吉普车“像狗雷同”老实地和大兵们守正在疆场。而最根基缘故，正在于吉普车是一种纯种的军用车辆。固然简陋，却切合当时构兵的必要，满意了美军作战体例的哀求，大幅度降低了美军的疆场机动才具和战争力。
二战完了后，行动美军轻型军用车的吉普车尽量需求量裁汰，但跟着时分的推移，其军旅品格愈加深挚，战后美国最出名的军用吉普当属悍马。1983年,美国陆军和AM(通用)公司订立了首批供应55000辆的合同。此时,悍马系列车辆已临盆越过14万辆,美军配备了十万辆,并出口到三十多个国度和地域。除了美国水兵和空军配备表,美国陆军约莫每十个别就具有一台“悍马”。“悍马”列入了“戈壁风暴”战争和索马里－波黑的维和活动。“戈壁风暴”活动中,约莫有20000辆“悍马”被运到海湾地域。个中,美军最精锐的第82空降师和第一步卒师已齐备换装“悍马”。正在战争中,“悍马”负担职员和物资的运输劳动;装备“陶”式反坦克导弹,遂行反坦克劳动;控造通讯中继劳动;控造火炮牵引劳动等等。战后,美国五角大楼公告题为《波斯湾构兵的得胜》的最终陈说中称：“悍马”满意了全面哀求,或者说逾越了人们的哀求……显示了极好的越野机动才具。其可用性越过了陆军的准绳,到达90%。很高的有用载重才具对美军来说也是绝对的包管。
以基型车M1038为例：车辆自重2416公斤，载重1077公斤。比平常的军用吉普车要大极少,载重量也要大极少。除驾驶员表,有三个座位。后座中心和后部是一个广大的载货平台。动力安装是“V”形8缸6.2升水冷柴油机,最大功率为110KW(150马力)。带液力变矩器的主变速器有三个挺进挡和一个倒挡,副变速器有凹凸两挡。装有动力辅帮转向器,倾向盘很轻疾。轮胎为败兴保用轮胎,并可能选装轮胎气压焦点治疗安装。车长4.72米，车宽2.18米，车高1.83米。车底因为采用双“A”臂独立吊挂,离地间隙已达410毫米,与摩登主战坦克平起平坐,拥有特出的越野功能。公途最大速率113千米/幼时;最大行程482千米,最大爬坡度30度,最幼转向半径7.62米,渡水深0.76米。车体采用高强度合成树脂和铝合金筑造,重量轻、强度高，可能空运,C-130运输机一次可运三辆,C-141运输机一次可运六辆,C-5A运输机一次可运五辆,适合迅疾应急安放的哀求。“悍马”正在安排时即按车族化琢磨。是以,各类变型车有30余种之多。包罗：职员/物资输送车;轻型战争车;反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；指派通讯车；装甲输送车;野战救护车等等。
构兵中的车辆可能分为两局部，一局部是前哨冲击用的军车，另一局部是后勤增援保险车，个中重型卡车是后勤保险车的代表。
美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量正在8－10吨以上的车辆。美军现配备的重型运输车厉重有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型伸张机动性运输车等。近年来，因为美军军费紧缩，使运输车辆摩登化作战过程受到要紧影响。按20世纪90年代车辆兴盛谋划，美军非常偏重重型车的准绳化作战。目前，美军配备部队的重型运输车厉重是M977重型伸张机动性兵法卡车（HEMTT）。
为降低后勤运输车辆功能并节流经费，美陆军与美国奥什卡什公司对美军正在役的重型伸张机动性兵法卡车举办了改造。1995年9月，该公司承受了一份对123辆M977举办瓦解检修的合同。被瓦解的HEMTT被送到新车安装线举办检修，并换装多个新型子编造，使其功能与新车根基好像。此瓦解检修盘算还扩展到了HEMTT中的M985、M987等车型。此“扩展维修盘算”与这里的瓦解检修盘算的区别是扩展了极少新的子编造。奥什卡什公司已将这些新的子编造正在加强型HEMTT上试用，使该车成为陆军机动性最强的一种载重车。
加强型HEMTT的厉重更始是扩展了独立悬架、装置了焦点轮胎充放气编造和行使了永恒润滑部件。行使独立悬架后，车辆上弹簧的行程比目前的安排准绳扩展了1倍，乘员和物品加倍安稳，牵引力和离地间隙也有所增大，渡水深度由1．2米降低到1．5米。焦点轮胎充放气编造可供司机正在职何要求下将车辆功能调节到最佳形态。永恒润滑编造（包罗传动轴、球铰接件和局限臂枢轴）确保了更好的野表行使功能，并能节流维修调治用度。美军重型运输车的兴盛趋向总的看来是正在尽量采用民用车的根基上中心兴盛和更始军用车。
M915系列10吨民用卡车于1978年入手下手配备美军，第一批配备了5507辆，用以交换M818和M52A15吨级军用牵引车。1981年美军订购了第二批2511辆更始后的M915A1（6×4）车，并很疾配备了美军。正在其后的一个合同中，美军又订购了797辆，该系列车的新型号是M915A2和M916A1。1997年，美陆军坦克与机动车司令部提出将M915车举办改造升级，以便尽量耽误其行使寿命。正在改换了鼓动机、传动编造和驾驶室等大件后，升级后的新车被定名为M915A4，美军采购了2150辆。M915系列有多种底盘，（6×4）底盘车实用于公途运输，而（6×6）或（8×6）底盘车则实用于越野。此系列车还包罗（6×6）的M916轻配备牵引车和（8×6）的M920中型配备牵引车，它们将取代10吨级的M123系列牵引车。其它，该系列又有3种工程筑设用车，即M917（8×6）自卸车，M918(6×6)铺途沥青运送车和M919（8×6）混凝土搅拌车。
（1）该车根基上是一种民用车，正在民用车的根基上稍加更始而成。为便于军用，给其喷了军绿漆，并装置了后挂钩和防空灯。
（2）该车有3种根基底盘车。此车的（6×4）型只实用于公途行驶；而（6×6）和（8×6）型则既可用于公途行驶，也可用于越野。
（3）采用平常部署，此系列车部署好像，鼓动机正在前，双门全钢关闭式驾驶室居中，承重的第5轮正在最终。
这是指本年2月方才被美国陆军定名的“斯特莱克”新型轮式装甲车——LAV轻型装甲战车。美国设定了一个军事宗旨，正在96幼时内，可能把美军投递寰宇的各个地域。LAV恰是实行这一宗旨的整个活动。
“斯特莱克”新型轮式装甲车是美国陆军自20世纪80年代入手下手行使“布雷德利”战车编造今后配备和采购数目最大的一种装甲车辆，其配备界限之大完整可能解释美国作战过渡型部队的做法决不是一个权宜之计，而是以来几十年内美国陆军作战的要紧步调。
美国陆军依然确定了供6个过渡型旅级战争部队行使的装甲车采购数目。依据已订立的合同，美国陆军将正在2008年之前采购10种车型总数2131辆“斯特莱克”新型轮式装甲车，总用度约40亿美元，个中2．1亿美元用于商讨，约38亿美元用于采购，猜度所需全寿命周期用度达90亿美元。
这10种车型为：职员输送车、机动火炮编造、反坦克导弹发射车、观察车、火力增援车、工程班组车、迫击炮运载车、指派车、医疗救护车和三防观察车。个中职员输送车为基型车，配备数目最多，总数710辆；机动火炮编造用于实行火力增援劳动，盘算配备204辆；其他的车辆有321辆观察车、252辆指派局限车和241辆自行迫击炮车以及火力增援车、工程增援车、疆场救护车和三防观察车等。每个过渡型战争旅部配备这个由10种变型车辆组成的装甲车车族，用于竣事机动、冲击、防御和增援等多种战争劳动。
LAVⅢ轻型装甲车固然是一种现有车辆，但它是依据美国水兵陆战队持久的行使履历并历程厉肃的试验评估，从浩瀚现有前辈装甲车中精挑细选出来的，并将遵守另日作战的必要举办摩登化更始。无疑或许正在另日相当长的一段时分内维持身手和功能的上风，适宜持久行使。
LAVⅢ轻型装甲车的早期车型LAV轻型装甲车早正在1984年2月就已入手下手配备美国水兵陆战队，这种LAV轻型装甲车已正在美国水兵陆战队行使了长达18年之久，还将通过一项耗资2亿美元的寿命耽误盘算再服役15年。LAVⅢ轻型装甲车是20世纪90年代末参加行使的车辆，属于第三代车型。
2000年岁首，美国陆军遵守陆军咨询长的指示将车辆的功能哀求书提交给各临盆厂家，邀请他们参预“过渡型装甲车”的逐鹿，列入逐鹿的有来自美国、法国、奥地利、土耳其、加拿大、德国、瑞士和新加坡等国的35种车辆。同年6月，历程厉肃筛选，35种车辆中惟有20种被选中进入下一轮挑选。其后不久，候选车辆被进一步减为4种；LAVⅢ型8×8轮式装甲车、奥地利“游马队”6×6轮式装甲车、新加坡“比奥尼克斯”履带式装甲车和美国MTVL履带式装甲车。2002年4月，正在历程频频地试验评估以及严谨地剖释论证自此，美国陆军最终选中了LAVⅢ轻型装甲车行动过渡型旅级战争部队的配备。
依据美国陆军的哀求，LAVⅢ轻型装甲车还必需遵守陆军确定的宗旨举办全部的摩登化更始。换句话说，历程满堂更始后的LAVⅢ才真正算得上是美国陆军必要的“过渡型装甲车”。LAVⅢ轻型装甲车的满堂更始将正在本年岁晚入手下手。满堂更始盘算哀求到达如下5个宗旨。
LAVⅢ轻型装甲车目前的重量比哀求的要重，不适于行使C－130飞机空运。是以商讨幼组提出，“过渡型装甲车”车族中职员输送车的战争全要紧低于19吨，最重的医疗救护车战争重量为16吨多，最重的机动火炮编造战争全重为20．5吨，全豹各型“过渡型装甲车”都该当或许用C－130飞机运输，以降低旅级战争部队的政策空运才具和战区安放才具，到达能正在96幼时之内将一个旅级战争部队安放到寰宇的任何地方去的哀求；每一辆“过渡型装甲车”（包罗乘员）都可能正在毋需表部增援的状况下保持72幼时。
“过渡型装甲车”采用8×8驱动型式，但也可采用4轮驱动；它采用焦点轮胎充放气编造，或许确保正在软硬地面及泥泞地上的优异行驶性；其最大速率为96．5公里／幼时（正在功能演示中到达了100公里／幼时），最大行程为650公里，最大越壕宽为1．65米。
评估试验时曾采取了LAVⅢ轻型装甲车的局部装甲用各类口径的军械和弹药正在区另表间隔对其举办射击。试验结果表白，LAVⅢ轻型装甲车并不行抵御重型炮弹弹片的攻击，是以美陆军确定要对其车体举办更始。更始后的车体为带有陶瓷层的硬钢装甲构造，内部有“凯夫拉”纤维质料防剥落衬层，并可披挂被动附加装甲，够秉承14．5毫米穿甲弹和152毫米榴弹空中爆炸破片的攻击，以确保乘载员优异的保存才具。
除机动火炮编造表，各变型车都将以基型职员输送车为根基加以更始。一个旅之内的各型车辆之间应拥有85％的部件通用。各型“过渡型装甲车”都将采用与目前陆军中型兵法车族（FMTV）好像的260千瓦卡特皮勒柴油机和阿里逊MD3066P主动变速箱。使一个旅级战争部队的燃油破费、维修所必要的备件、维修所必要的职员等都可裁汰。一个由各“过渡型装甲车”配备起来的战争旅的行使与维持用度猜度每年为470万美元，比一个重型旅每年必要的760万美元的行使与维持费有显着裁汰。
各车的军械为12．7毫米机枪和MK19型40毫米主动榴弹发射器，表传将依据必要装置25毫米主动炮；自行迫击炮可能装备60毫米、81毫米或120毫米口径的区别造式迫击炮编造；反坦克导弹发射车不久将配备“陶”2B更始型发射后不管式导弹编造和更始型宗旨捕获编造（ITAS），拥有较强的反坦克和摧毁掩体才具；机动火炮编造将采用低矮表形炮塔、主动装弹机、M68A1式105毫米火炮和指派典礼火控编造。这些安装可给与过渡型旅级战争部队以相当大的火力回击才具。
高身手构兵是以准确造导火器为主战火器、以高效音讯打点为根基保险的构兵。20世纪90年代自此的海湾构兵和科索沃构兵是表率的高身手构兵，编造对编造、系统对系统匹敌成为高身手构兵的根基特色之一。“斯特莱克”轮式装甲车最为特出的特征之一即是采用了以收集化为主题的音讯身手，使总共车族具备了编造集成化的特征，可满意高身手构兵的哀求，适合熟行动音讯化构兵期间初期阶段的高身手构兵时代（表国预测要历程25－30年之久）行家使。“斯特莱克”新型轮式装甲车拥有CISR（指派、局限、通讯、推算机、谍报、看管和观察）接济才具，使过渡型旅级战争部队达成收集化。
正在美国即将鼓动的对伊拉克的构兵中，所用军械险些都是最新式的。正在重型攻击性军械中，M1“艾布拉姆斯”坦克自1980年问世今后，20年间先后履历了M1、M1A1、M1A2、M1A2SEP等兴盛阶段。M1、M1A1、M1A2坦克的临盆依然齐备竣事。但按M1A2SEP坦克准绳更始M1、M1A1、M1A2坦克的劳动仍正在接续举办。
M1“艾姆拉姆斯”系列坦克采用大批电子装备和微打点器，数字妆扮备占90％，它是美国主战坦克中最先采用车载燃气轮机行动动力安装的主战坦克，起码正在以来30年内，M1系列坦克仍将是美国陆戎衣甲力气的主题力气。
M1坦克，美国陆军于1972年提出XM1坦克研造盘算，同年2月正式入手下手研造劳动。1976年1月底竣事两辆样车，并正在阿伯丁靶场举办比照评估试验。1980年2月竣事两辆临盆型车。1981年2月陆军接受临盆7058辆M1坦克，同时将XM1坦克正式命名为M1“艾姆拉姆斯”主战坦克。1981年9月由美国利马坦克厂和底特律坦克厂入手下手幼批量临盆M1坦克，1982年3月底特律坦克厂入手下手筑造临盆型M1坦克。1985年2月，M1坦克临盆完了，共筑造了M1坦克2374辆，然后转向临盆“更始型M1”坦克和M1A1坦克。
M1A1坦克是M1坦克的更始产物，于1984年8月定型，1986年7月正式配备美国陆军。但最先配备美国驻欧部队，本土内仅有陆军第三装甲马队队和水兵陆战队配备了M1A1坦克。1987年5月，通用动力公司地面编造分部与坦克机动车辆局订立了为期4年的3299辆M1A1坦克的临盆合同，于1991年4月交货完毕。1993年，M1A1主战坦克的临盆齐备完了，到此时，M1A1坦克共临盆了4796辆。
M1A2坦克是加装贫铀装甲后的M1A1坦克的更始型，它于1992年入手下手临盆，共临盆了77辆，1993年入手下手配备部队，同年到达初始作战才具。美国陆军盘算正在2001年中期，通过用M1A2坦克的身手对M1和M1A1坦克举办更始取得790辆M1A2坦克。
（1）低轮廓炮塔。M1是表率的炮塔型坦克，有4名乘员。车体前部是驾驶舱，中部是战争舱，后部是动力舱。扭转炮塔位于车体焦点，其表形特征是低矮而广大，险些与车体雷同宽。该扁平型炮塔和车体多数采用焊接件。
（2）采用新型鼓动机，输出功率大、构造紧凑、牢靠性高。该坦克动力安装由达信－莱卡明公司临盆的AGT－1500燃气轮机和底特律柴油机公司的X－1100－3B全主动传动安装构成。它是寰宇上初次采用燃气轮机行动动力安装的主战坦克，该机输出功率1103千瓦（1500马力），它和一致功率的柴油机比拟重量轻，构造紧凑，拥有优异的扭矩特色，假使正在极严寒的要求下也易于起动。此表它维修轻省，整机改换极疾（不越过1幼时）。可是燃气轮机也存正在耗油量大、本钱高和寿命周期用度高的要紧特征。
（3）火控编造前辈，拥有行进间射击才具。该坦克采用了指派典礼数字化坦克火控编造，厉重特征是光学主对准镜与火炮／炮塔彼此独立平稳、火炮／炮塔电液驱动，并随动于主对准镜。正在平常劳动要求下，炮长用主对准镜拘捕宗旨，炮长的火控指令和主转动道传感器的弹道修改数据同时输入弹道推算机，推算机解算弹道诸元并局限火炮俯仰和炮塔动弹，从而使火炮平稳地对准宗旨。炮长主对准镜是一具单向（单低向）独立平稳对准线的单目潜望式对准镜，它与激光测距仪和热成像仪组合，组成测距、昼／夜三用合一的对准镜。该火控编造使M1坦克拥有熟行进间对固定宗旨和运动宗旨射击的才具。
（4）防护才具较强。该坦克安排把乘员保存力行动厉重功能目标，它除了采用好像乔巴姆装甲的复合装甲防护表，还选用了多种防护手腕：①采用了装甲阻隔手腕，用装甲隔板将炮塔内弹药舱和乘员舱分辩隔，一朝弹药舱被掷中或着火爆炸，气浪会先将炮塔顶部3块泄压板冲开，使乘员免受二次效应的凌辱；②低落车辆总高，到炮塔顶部高仅为2.375米；③降低越野速率和加快性，0－32千米／幼时加快时分为7秒；④车体两侧各装置6块装甲裙板，可向上翻转，既护卫了吊挂又可避免因车侧中弹惹起二次效应；⑤车内装置了“哈隆“全主动灭火编造，动力舱和战争舱中装置的红别传感器能正在2毫秒内出现全豹首火点并主动启动灭火编造，能正在150毫秒内把火灭掉；⑥正在炮塔前部两侧各装置一组6管M250烟幕弹发射器，车上还装有鼓动机热烟幕施放安装等。
