航空轮胎是飞机的“鞋子”，技艺请求高，目前环球近90%的航空轮胎墟市被米其林、普利司通和固特异三家企业垄断。

　　4.2023岁暮，国内第一条数字化民用航空轮胎出产线正在广西桂林修成投产，告终了航空轮胎的国产化。

　　二战对航空技艺的需求，刺激了航空技艺和资料科学的前进，战后航空业的隆盛激增了墟市需求，为了应对更重载荷和更高速率，合成橡胶的航空轮胎入手被通常使用。

　　1980年代，子午线轮胎（钢丝轮胎）技艺走向墟市，不光供应了更佳的耐用性和更低的滚动阻力，还进步了燃油效劳和安笑性。

　　正如人的鞋子相同，正在飞机腾飞和下降阶段，轮胎是独一与地面接触的部门，须要承担住超高载重、超强进攻力和极度的速率蜕变。

　　与普遍轮胎比拟，方今的民航飞机轮胎载荷才具超10倍，形变率缩幼至两到三成，还可承担150度的温度剧变，经得起静止到250公里/幼时以上的速率蜕变。

　　先不说胎面上适配差异飞机的轮胎斑纹，单是多达十几个组织的胎体，自己也须要差异周围资料化学的科研储存，每项都得过程持久接续的研发。

　　不光要管理表面困难，还得能告终家产化——措施略，单单是表面层面，对很多国度来说就曾经高不行攀了。

　　位于广西桂林的出产线尺度计划修造，应用伶俐物流和呆板人的全流程操作，告终了全链条自愿化出产和智能化调动监控。

　　正在线种规格的产物均具有齐备自立学问产权，能配套我国近80%的民航机种，连C909大飞机都能用。

　　正在C909上累计应用量已超出1万个飞舞升降，每个轮胎均匀应用寿命超出200个升降，抵达行业最高水准。

　　正在桂林出产线上，第一道工序密炼工序恰是橡胶出产。以国产自然橡胶为紧要原料，100多种原资料混杂正在沿途，归纳功能比同类产物提拔20%。

　　我国自立研发的双螺杆挤出压片机、胎面胎侧复合挤出出产线、内衬层挤出压延出产线等要害设备告终全链条自愿化出产和智能化调动监控，出产出航空轮胎所需的各式高精度半成品部件。

　　为保护轮胎的牢靠性和高安笑性，配合这套出产线，我国自立开辟了首套庞大工况航空轮胎起降测试平台，这是国内开创、独一可告终庞大工况航空轮胎动态试验测试的专有设置，能模仿庞大境况下的起降。

　　之因而敢到国际墟市一拼高下，是由于国产轮胎拥有起降寿命更长、散热性好、速率功能佳、重量更轻等好处。

　　2023年，环球轮胎总产量为18.5亿条，国产轮胎超9.8亿条，占环球一半。估计到2026年，环球轮胎墟市空间约为1.1万亿百姓币。

　　中国中化是环球高端及超高端乘用胎带领者和环球著名工业胎计谋供应商，橡胶轮胎营业正在环球13个国度设有25家工场，具有巨大的研发和出产能力。