1999 年，中国第一家 4S 店出世，车友们慢慢养成了 “买车修车去 4S 店” 的习俗。

　　20 多年后，这一习俗正正在慢慢被厘革。据中国汽车畅达协会数据， 2024 年有高出 4000 家 4S 店退市，终止与厂商协作，不再发售相干品牌车型和供给售后供职，退市门店数目较过去三年的年均数目翻倍增进，闪现新一轮的洗牌趋向。

　　同时，本日的汽车消费群体对价值和供职越发敏锐，他们会比力一条轮胎的价值、配件的品牌、供给的供职是否便捷、透后。这让大部门车主的调理需求开头从 4S 店流出，走向各大第三方汽服门店。

　　变更也间接显露正在了第三方汽车供职品牌的财政数据上。国内汽服头部企业途虎养车 3 月 20 日的年报显示，年营收 148 亿元，同比增进 8.5%；经调理净利润 6.24 亿元，同比增进 29.7%。截至昨年尾，途虎养车工厂店 6874 家，同比净增多 965 家；累计注册用户近 1.4 亿，同比增进 20.4%。

　　以前，车主们抉择正在 4S 店做维保，是为确定性而付出溢价——从配件真伪、手艺牢靠性到司法危急规避。跟着独立售后编造的圭臬化，这种上风正被渐渐割裂。

　　时时来说，汽车发售的实践利润空间自身极为有限，目前正在价值战的感化下，少许 4S 店不得不将 “达成厂商发售对象后的返利”“保障公司的返点” 扣头到车价中去以低浸价值，预支他日收益去补贴汽车发售——但当车辆售出，主动权反转。良多车主前几年新车调理目标于去官方售后渠道，少许 4S 店车辆调理维修交易的毛利率可达 50%-70%。

　　另一种常见的行止是街边修车幼店。固然花销低于 4S 店，但可以会碰到根源不明的配件，以及技艺担心静的修车师傅。总之正在很长时辰里，正在 4S 店的溢价供职与街边店之间，车主找不到一个透后可托的处置计划。

　　2011 年，当古代渠道还正在依赖配件消息差赢利时，途虎养车逮捕到轮胎这个冲破口——行为独一接触地面的部件，消费者对轮胎正品和平安的焦躁最为猛烈。通过直供协作砍掉层层经销，一条普利司通轮胎价值能够从 4S 店的 980 元降至 569 元，相当于让车主一次性省出一箱半的油钱。

　　彼时，搬动互联网的普及带来了消费习俗向线上的转移，途虎抉择通过 “线上发售 + 线下协作店装置” 的 O2O 形式迟缓扩张本人的供职畛域，依照互联网的思绪进入汽后商场。

　　创业第二年，途虎开头筑造本人的物流核心，同时与着名品牌实现直供或授权协作，通过洪量的订购领域低浸采购价值。到了第三年，协作门店数目已超 4000 家，而且开头拓展机油等新交易。目前程虎的轮胎价值能够比授权商的零配件供职费低浸约 30% 到 80%。

　　题目显露正在 2016 年。行为触达消费者 “结尾一公里” 的供职闭头，协作店装置的形式开头范围途虎的扩张：协作门店的技师程度、供职流程错落有致，用户体验区别大；纯线上形式难以掩盖丰富的汽车后商场供职（如调理、维修等）。途虎养车开头开设工厂店，其投资领域远幼于 4S 店，但专业化程度圭臬化水准高于街边幼店。

　　几年的生长，让途虎正在汽后商场，变成了本人特有的形式：通过精简、整合上游供应链，为 C 端消费者供给更具性价比、多样化的产物和供职。目前，已掩盖从轮胎真相盘零部件转换，到汽车调理、维修、美容等周围，变成了 “轮胎 + 调理” 两大重点收入引擎。

　　截至 2024 年，途虎养车正在世界有 6874 家途虎养车工厂店，年净增 965 家。其轮胎和底盘零部件收入抵达 61 亿元，同比增进 10.4%，占到了总收入约 41%。而汽车调理收入达 54 亿元，同比增进 9.9%。

　　轮胎类客户属于价凹凸频消费，而调理类属于价低高频消费，途虎从这两个最厉重且具备互补性的供职切入商场，而且品类渐渐向高频低价和低频高价两个维度延迟。

　　汽车后商场是一个古代的行业，无论是 4S 店照样修车幼店，普通做的是线下固定客群的生意。与互联网形式连合后，途虎养车却将其优化为了一种线上下单、线下供职的一体化闭环。

　　车主普通会抉择固定的门店养车，以是很概略率他日会反复消费，商场占据率以是扩张；继而牢固行业身分，擢升话语权，变成领域效应后再擢升结余才能。

　　但这又并非统统是 “流量通吃” 的赛道。2017 年开头，天猫、京东、美团等互联网企业，以分其它方法入局这一领域近千亿的商场。这些企业都有宏伟的用户蕴蓄聚集，以及更深浸的资金储蓄和流量资源。

　　彼时的途虎，照样个靠融资迅疾滋长的独角兽。2013 年至 2021 年，途虎养车举行了 16 轮融资，资方名单背后召集了腾讯、百度、红杉中国、高瓴血本等明星血本和公司。

　　与有电商后台的平台分别，途猛将本人定位为 “线上线下一体化汽车供职平台”。该形式的重点是供职，而供职的对象是，车主、供应商、汽车供职门店和其他到场者。先与供应商协作简化供应链条，再通过线下门店、线上 APP 以及背后的物流收集，知足广漠车主对车辆调理维修等一系列的需求。

　　一个例子是，途虎曾向协作方德国马牌轮胎提出轮胎的定造需求：更适配中国道况以及中国消费者习俗、配合国内新能源汽车生长，开荒靠近新能源车驾驶习俗的轮胎。一年之后，德国马牌环球首款自修补 + 静音棉产物 ExtremeContact7 Pro Max，正在途虎养车独家首发。

　　轮胎行业产物迭代周期普通正在 6 至 8 年，但当新能源汽车正在中国迅疾普及，动力电池带来了更高的车重，电机带来了更高的加快本能，二者明显擢升了轮胎的磨损率和修护本钱。途虎与上游供应链的协作更亲密，采购领域也更大，以是有机缘提生产物的定造化需求，饱励协作商优化产物、低浸本钱。

　　一共链条完善之后，正在笔直周围，途虎拼流量的效用更高。截至 2024 岁暮，途虎养车累计注册用户近 1.4 亿，贸易用户数达 2410 万，同比增速分歧为 20.4% 和 24.8%；用户复购率擢升至 62.3%。

　　扩张新交易的奏效也更疾了。2024 年，途虎参预了《新能源汽车维修保护手艺请求》《动力蓄电池维修达成出厂手艺条款》两项国标的草拟。而且启动对三电交易的落地寻觅，通过线上入口和装备线下筑筑，给用户举行三电检测，目前已正在 5 个都会试点上线 年，正在途虎养车上的新能源贸易用户数同比增进 105%，抵达 270 万，正在总贸易用户中占比超 11%。

　　途虎还增多了新能源车充电交易。目前，线 个都会。其交易界限正渐渐延迟至新能源汽车配件维修与转换、新能源汽车电池维修与转换、汽车美容等多个周围，工厂店迈向 “油电兼修” 期间。

　　新能源汽车的产销量，正在 2024 年头度跨过万万辆门槛。而遵循乘联会的预测，古代燃油车的销量逐年下滑，估计会正在 2025 年跌破万万大闭。新能源车对燃油车的迅疾替换，加快了 4S 店的裁减和转型。

　　比方，广汇汽车旗下的某华丽品牌 4S 店，正在世界多地显露 “闭店” 的情形，洪量车主的售后权利无法兑现。尚有，中升集团昨年就公布与鸿蒙智行实现协作，将旗下 50 家原 BBA 门店改造为鸿蒙智行用户核心，掩盖世界多个区域。

　　分别于 4S 店的筹划压力，开业 6 个月以上的途虎工厂店，结余比例仍旧正在 90% 以上。途虎增量门店扶植资金同比增多近 1 亿元，店均增加用度同比增多 14%。

　　直营门店能够由品牌继承个体市廛的耗费去换品牌增进，比方正在高房租地域开店换更好的供职和品牌曝光；然而加盟形式下，途虎须要向加盟商们证据，加盟这个品牌的每家店都能挣钱。

　　正在筹划中，良多加盟品牌选用的都是开业额分成，而途虎养车则抉择的是利润分成。途虎收入的 93% 来自汽车产物和供职的发售，消费者正在途虎置备的轮胎越多，流量被导向线下门店，加盟商的收益越能取得保障，品牌与加盟商的优点更强绑定。这种分成方法，能更好地勉励了线下加盟商的筹划生气。

　　而对途虎来说，加盟形式能够迅疾拓展门店收集，不须要本人大把烧钱。而门店的领域化能够帮帮途虎进一步低浸采购本钱，一个地域门店聚会度的擢升也有帮于铺平仓储物流等供应链的本钱，由此带来全体本钱的当先。

　　领域扩张的反目是约束难度的擢升，为了更好地约束加盟商，途虎正在 2024 年增多了正向激发，通过口碑好店、优质加盟商激发奖项等战略，诱导加盟商踊跃主动完美本身供职质料。其余，还增强了门店合规约束及违规惩办的力度，达成单店月均由总部、约束团队的群体访谒次数擢升约 30%。

　　为帮帮门店赢利， 2024 年，途虎针对客流侧，通过加大线上导流和线下告白投放的资源倾斜，为门店带来了更多的宣扬曝光和进店客流。同时，途虎还推出新媒体门店本能提拔宗旨，动员加盟商的能动性，帮帮门店擢升本身的营销才能。

　　2025 年，途虎更厉重的职责是——下浸。截至目前，途虎掩盖了世界 318 个地级行政区、1759 个县级行政区。途虎正在二线及以下都会的门店数目仍然占到世界总数的 58%，并正渐渐从市县向州里延迟。

　　2024 年 8 月，途虎开启了 “万镇万店” 宗旨，针对中西手下浸空缺州里供给优惠加盟战略。宗旨推出后，途虎正在中西部独立州里的签约文献数目同比增进 48%。此表，新疆的门店也增进超 60%。“正在多变的商场境遇和迅疾扩张的政策中，咱们的门店依旧仍旧着端庄的结余性和平安边际。” 途虎养车创始人、董事会主席兼首席奉行官陈敏说道。