按乘联会最新数据，2025年1月广义乘用车批发销量为212.8万台，比拟2024年1月的204.6万台上升4.01%，但比拟24年12月的296.4万台锐减28.2%。

　　1月受春节假期以及主机厂12月冲销量影响，汽车销量大幅下滑，轮胎的原配利用量也锐减，但轮胎厂家的份额和尺寸的份额并无太大转化。

　　此中销量前300名的车型合计出卖198.15万台，攻陷完全销量的93.12%，发生792.62万条轮胎原配需求（不含备胎）。

　　按2025年1月销量前300车型轮胎品牌原配销量（万条）排名，玲珑轮胎摘得冠军之位，原配轮胎销量抵达131.43万条，占比抵达16.58%，力压群雄。

　　归纳轮胎原配品牌榜单，表资轮胎仍旧攻陷重要席位，前十名中有8个表资品牌，区别是佳通、韩泰、米其林、固特异、锦湖、倍耐力、邓禄普、马牌。

　　国产物牌中，除了玲珑和向阳轮胎，又有万力、赛轮、玛吉斯、双星、三角、森麒麟、海大、浦林成山。此中，万力轮胎、赛轮及森麒麟三大品牌成长最速。

　　汽车商场车型的出卖趋向日初月异，轮胎尺寸的转化也显而易见。2025年1月，18寸轮胎正在原配商场抵达了228.22万条，占比28.79%。

　　原配商场尺寸的转化，直接影响了交换轮胎商场的产物机合，但是斟酌到换胎周期或者正在5-7年，这一影响将有所滞后。

　　不难呈现，正在原配商场，仍旧是头部轮胎品牌的全国，中国轮胎品牌繁多，真正杀入原配商场的寥寥可数，更多中幼轮胎正在国表里交换商场大展拳脚。

　　原配商场是真正的强者之争，正在新能源汽车的发作式伸长下，国产物牌正具有更多的时机和主动性，信赖改日国产物牌将正在原配商场走得更高更远！

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